ちょっと、小回りのきく足が必要になったので、しばらく乗っていなかった二輪を再開しました。
しかし、運転免許安全性とコスパのよい通勤快足な原二がほぼ壊滅していて…。取り敢えず、一番なんとかなりそうなNMAX(’26年式: SEL1J)にしました。
ちょっと乗ってみて、思いつくままにメモ。
シート下のスペースには空の状態であればヘルメットが入りました。SHOEIのGT-Air 3のLサイズです。ただ、方向は選びます。（普通に天地をひっくり返して、前面（シールド側）を後ろに向けて、傾きをシートにあわせる）ゆっくり閉めて、抵抗無くしまっているので問題ないと思いますが、余り信用していないのでガンッとは閉めていません。本当は圧がかかってるかも？
今後いじるであろう点
外装
ミラーは少し前方に出して、ハンドルよりも内側に入るタイプのものが好みかな…。ということで、ミラーは早々に交換予定。純正だとホンの数ミリレベルだけどハンドルよりも外側に出てくるので、気持ちが落ち着かない。
電装
スマートモニターとドラレコを導入したい。スマートモニター優先で、ドラレコはセットか後付け。
スマートモニターを導入する際の電源としてD-UNITを同時に導入する。
スマートモニターの設置場所が無さそうで、適当につけるとメーター類の視認性が悪そう…。現状、ハンドルカバーのY’S GEARのユニバーサルステーを噛ませるのが楽ちんそうか。もしくは3Dプリンタを使って専用パーツを作るか。ただ、日光が当たるので、素材をかなり選ぶ…
駆動系
ECUとも絡んでくるが、NMAXには結構なリミッターが付いているようで、インプレションだと100km/hまで出ます見たいな感じだが、常用するような加速感ではない。精々、70km/hちょっとまでがフルスロットルで加速感が感じられる範囲かな、と。逆に言えば70km/hまでも加速感程度の感覚でしか無い。（リッターバイクと比べる方がおかしい）
急なリミッター感を和らげるため上限近くでパワーがなだらかに落ちるセッティングにしつつ、 100km/hくらいで出力と走行エネルギーをトントンにするような駆動系のギア比にしているので、その辺を少し変えるだけでも100km/hは出るようにはなる。まぁ、沼にハマる前にハイスピードプーリーキットとかで一気に揃えるのが簡単そう。
吸排気系
マフラーはフルエキでO2センサーのボスをM12（純正）からM18（アフターパーツのワイドバンドセンサーに多い）に打ち直してもらい、アダプタでM18 -> 12として利用望ましいか。
吸気は…。アドレスの時に弾丸タイプのエアクリをつけたが音がね。エアクリBOXの大型化、ビックスロットルボディも無いわけではないが。
ECU
眺めていると、NMAXには割としっかりとしたリミッターカットがかかっている様子。そこを外すためだけにも…と言う感じではあるが、現状、SEL1J（aRacerではV3表記になるようだ）に付くECUと言うとフルコン位しか選択肢がないようでaRacer mini XX MGU コンプリートECUだけになりそう。そして、設定の難しさを考えると、O2センサーも更新して入力出来るようにしておくのが良いのだろう…
最後に…
大体こんなところかなぁと思いつつ、やっぱり、もっさりとした感じが有るので乗り続けるかどうかも微妙な所。もっさり感があるから、結局、アクセル操作がON/OFFの雑な感じになりがちなのよね。
コメント